世界可持续交通奖宜昌市在东山大道快速公交(BRT)系统获奖北京时间年1月13日上午9:30，年度世界可持续交通奖颁奖典礼在美国华盛顿举行，中国湖北宜昌从参选的俄罗斯莫斯科、阿根廷罗萨里奥等来自全球的八个城市中脱颖而出，获得“世界可持续交通奖”，以表彰宜昌市在东山大道快速公交(BRT)系统等方面的突出建设成就。住建小编今天咱宜昌可是获得了“世界可持续交通奖”，嘿嘿，你不知道吧！我怎么可能不知道，一年一评的“世界可持续交通奖”，是一个重要的国际奖项，它主要用来表彰一年以来世界各城市在可持续交通方面所取得的成就。怎么样，我这还有一些你不知道的了~~这是年度世界可持续交通奖唯一获奖城市。宜昌也因此成为湖北首个，中国第二个获此殊荣的城市住建小编住建小编咱们宜昌就是厉害！评选委员会由世界上多位最受尊敬的致力于国际可持续交通工作的专家和组织的代表构成。这些代表来自：联合国区域发展中心(UNCRD)，交通与发展政策研究所(ITDP)，环境保护基金会，TRB(美国交通研究理事会发展中国家分部)，亚洲清洁空气计划(亚洲开发银行)，非洲清洁空气计划(联合国环境署)，GTZ(德国技术合作公司)，EMBARQ(世界资源研究所的可持续交通部)，国际公共交通协会(UITP)等十个国际机构。宜昌BRT项目情况简介“市委市政府以建设长江中上游区域性中心城市、三峡城市群核心城市、全国重要的综合交通枢纽和现代物流中心为目标，致力于建立与宜昌现代化进程相适应、可持续发展、畅达高效、低耗减排、多层次、多模式的城市综合交通体系，从年开始，在亚洲开发银行、美国交通与发展政策研究所的支持下，经过多次考察调研，邀请国内外咨询机构及多名专家反复论证，吸收国内外所有成功BRT的规划、建设及运营经验，最终选择了适合宜昌特点、切合宜昌实际的BRT系统。宜昌BRT是全国三线城市和湖北省的第一个BRT项目，遵循“低碳出行、以人为本、公交优先”的理念，具有快捷、智能、舒适、环保等特点，采用国际标准立项建设，是全国中心城区单条线路最长、功能最完善、建设最复杂的BRT项目，也是宜昌有史以来第一条城市道路交通综合性改造工程，是宜昌建设高效绿色和可持续交通系统的开端，也是破解宜昌交通出行难题的一项重大民生工程。宜昌BRT项目与国内其他BRT建设截然不同，并不是简单的在路面上添加BRT站台等设施，而是实施“BRT+”，涵盖道路综合改造、地下管线改造、BRT运营系统、智能交通、车辆购置及保养、沿线环境整治等“六大系统”，对整条道路实施地下管网、地面改造、立面整理、节点整治等“四位一体”立体改造和综合治理，是BRT建设与道路景观充分融合的系统工程。该项目北起夷陵区夷陵客运站，沿夷兴大道、三峡路、夜明珠路、东山大道、桔城路，南至伍家岗区宜昌东站，贯穿夷陵区、西陵区和伍家岗区三大主城区，全长约为23.9公里，设计每天客流容量超过50万人次。全线设置29座路中错位岛式站台、8座路中岛式站台，5座行人天桥，3座地下通道，平均站距约米。年6月正式开工，年7月15日，宜昌BRT项目一期东山大道段（全长约12.3公里）正式投入试运行。宜昌BRT投入使用后，公交平均运营车速由目前每小时12至15公里提高到24公里，全程运行时间由目前的92分钟缩短为59分钟，市内90%区域进入30分钟生活圈，公交运载能力提高一倍以上，日均客流量达到55万人次，彻底提升了宜昌城市交通的承载力，处处体现了“以人为本”的亲民便民服务理念，充分展示了宜昌生态智慧城市的建设成果，全力打造了宜昌最美的城市流动风景线。年，宜昌BRT项目被亚行评为国内唯一的“可持续交通项目最佳案例”。宜昌BRT因何获此殊荣？住建小编嗯~~世界可持续交通奖，主要用来表彰一年以来世界各城市在可持续交通方面所取得的成就，那宜昌BRT又什么过人之处，能够荣获此殊荣呢？你以为咱们宜昌的BRT是一般的BRT吗？下面我来给你讲讲吧！住建小编与生俱来的“绿色”东山大道，宜昌城区最繁忙的街道之一，城区约51%的人口要通过该道出行。然而自年实施路面改造以来，路面破损率达60%，沿线地下20余种管线老化严重危及城市安全。如何能完成道路改造升级，又提高市民出行效率，BRT当仁不让！PS：BRT都有专用车道，有先进的公交车，设施齐备的车站，灵活的线路组织，以及智能化的运营管理系统，能为乘客提供绿色低碳、快速可靠的出行方式。废旧混凝土回收利用BRT建设前，东山大道路面破损严重，改造就意味着要破除原有路面上10万多立方米的混凝土，如果将这些混凝土堆成一米高，相当于两个夷陵广场，同时还需要在开采同样多的碎石填充新建道路，一破一填，如何能保证工程质量，又环保节能，这成为一道难题！PS:我们在BRT建设过程中，将废旧混凝土回收利用，再生成三种不同大小的碎石，用于道路路基的铺设，节约了资源，做到了绿色环保。尾气污染物排放量大大降低以天然气为燃料的BRT运行后，越来越多的有车一族成为公交一族，汽车尾气污染物排放量将大大降低。PS:从污染物检测数据上看，小汽车二氧化碳要比BRT公交车高出将近5个百分点。“六大系统”综合治理与国内其他BRT不同，宜昌BRT，尤其是已建成的东山大道BRT，并不是简单地在路面上“添加”BRT站台等设施，而是涵盖道路综合改造、地下管线改造、沿线环境整治等“六大系统”。因而，宜昌BRT早已被亚洲开发银行评为国内唯一的可持续交通项目最佳案例。PS:宜昌的BRT使宜昌从在交通方面水平较低的城市踏上了现代化交通城市的台阶，极大地提升了城市交通。市民满意度超80%BRT开通后，最先随之变化的就是城区公交线路。随着多次线路调整，增设大站快车线路及接驳线路，目前宜昌市的公交线路已逐步形成“快+干+普+支”的网络体系，层次清晰，覆盖全面。不仅仅是线路的一再优化，BRT站台也变得越来越贴心。走在BRT站台上，各种指示方向、线路以及安全提示的标识随处可见，部分公交线路上还提供了全覆盖的wifi。我市还启动了BRT沿线五个天桥站点的自动扶梯修建工作，目前17台自动扶梯已陆续安装完毕，将为市民搭乘BRT带来更多的便捷。站台设施齐全、配套设施完善、公交线路覆盖全面，乘坐方便快捷，越来越多的市民愿意选择BRT作为首选交通工具，满意度也一路飙升，由刚开通时的20%-30%的满意度，到如今增加到80%以上的满意度。BRT延伸阅读今年下半年BRT有望全线建成通车宜昌东山大道BRT项目，是我市利用亚洲开发银行贷款建设城市交通综合改善项目的子项目之一，于年2月开建，总投资16亿元。它北起夷陵区，南至宜昌东站，全长23.9公里，贯穿人车涌动的东山大道，串联起夷陵、西陵、伍家三大组团。现一期（葛洲坝站至宜昌东站）于年7月15日开始试运行。年11月，BRT夷陵区段（港虹路至夷陵客运站段）开始试运行，年下半年，BRT有望全线建成通车。BRT的建设规划规划期（年—年）末共规划兴建5条快速公交系统（BRT）线路，预留1条远景线路。根据规划，这5条BRT线路分别是：BRT1号线：夷陵客运站-火车东站线，沿夷兴大道、夜明珠路、东山大道、桔城路，连接夷陵区、西陵区和伍家岗区。BRT2号线：宜昌东站-龙泉线，沿宜当路、汉宜大道、汉宜一路布设，连接伍家岗和龙泉镇。BRT3号线：宜昌南站-姜家湾线，沿东岳二路、庙嘴大桥、西陵二路、城东大道、夷兴大道布设，连接点军区、西陵区、小溪塔和姜家湾。BRT4号线：伍家岗共升站-西陵后路线，从伍家岗共升站出发，经宜昌东站，沿城东大道、西陵二路至西陵后路，连接西陵区和伍家岗区。BRT5号线：宜昌东站-白洋线，沿伍临路、国道、猇亭大道布设。连接伍家岗、猇亭和白洋。规划还预留BRT6号线，猇亭-宜都，连接猇亭和宜都。