老师来了
——创投有道
大家好，今天是11月6日，欢迎大家收听FM重庆之声——老师来了周一特别节目《创投有道》第20期。
我们今天的创投有道邀请到了重庆瀚博船舶技术有限公司总经理徐凯一起来聊一聊他的创业故事，同时，也邀请了我们的常驻嘉宾——英国加的夫大学商学院（CardiffBusinessSchool，CardiffUniversity，UK）访问学者重庆理工大学MBA教育中心负责人邱冬阳点评项目。
每一个创业者都有一颗不安的心
徐凯大学毕业进入一家国有大型船舶制造企业，经过八年的艰苦奋斗，决定放弃稳定的工作。
最初在无锡市创办了一家物流公司，经营无锡到重庆的长途专线，后来这家公司因为种种原因没有再经营下去。
当时的徐凯感到十分的迷茫，不知道是应该回到工作八年的企业继续工作，还是坚持创业寻找别的项目。在请教过MBA的老师后，年经过近两年的调整，徐凯毅然决定离开留下青春的国企体制，再次踏上创业创业路，再次回到自己熟悉的船舶行业，只不过这次需要做的是怎样完成角色的转变。
精彩时刻
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李林：刚才根据徐凯的介绍，大学所学的专业其实和最开始选择创办的物流公司是对口的，那么为什么会选择放弃这个物流公司呢？
徐凯：当时的物流公司是与一个朋友合资创办的，经过一年多的运营，也是感觉到了自己经验和知识储备的不足，所以选择了重新回到重庆理工大学MBA继续深造。
推进长江黄金水道的建设
国务院年9月印发关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见，以提升长江黄金水道功能，建设综合立体交通走廊，形成快速大能力铁路通道。
特别是三峡工程通航后重庆航道条件明显改善，全市航道总里程超过四千公里，四级以上的高等级航道占百分之三十以上。形成以长江、嘉陵江、乌江为骨架的通江达海航道体系，吨级以上船舶可常年由长江下游直达重庆主城。
徐凯也表示：内陆地区造船的局限性比较大。一是受长江整体通航水域的限制，二是沿途设施的限制如三峡大坝以及各种桥梁的限高，这样的环境下限定了长江水域的船的吨位不能过大。随着国家发展长江黄金水道的建设以及嘉陵江航段的不断完善，势必会推进标准船型建设。
精彩时刻
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李林：刚才在节目中提到了转型，徐凯能不能为大家介绍一下你的职业规划？你认为你现在是否完成了当初创业的梦想？
徐凯：在大学的时候，学院中就流传着一句话，那就是每个人都有自己的一个海洋梦。因为很多学习船舶的人比较向往海洋的自由，所以作为制造船舶的行业，更多的时候就比较希望自己造出来的产品能够满足其他同学需求，实现他们的海洋梦。
企业转型的关键
节目现场邱冬阳教授提出，企业转型可以分为主动转型和被动转型两种。
其中主动转型是对国家整体宏观经济乃至世界未来的发展趋势具有研判，根据情况结合两者做出自己的判断。而被动转型是面临市场环境的变化，不以人的意志而转型。
当前，我国正面临着严峻的国内国际经济形势，一些企业，尤其是一些传统企业正承受较大的压力。要从困难和压力中解放出来，就是技术升级、产业升级、发展升级。
企业的问题最终还是要靠企业自己解决，企业的问题最终还是要靠市场本身解决。就政府而言，应尊重企业的市场主体地位，重视市场规律，坚持市场化原则。
导师点评
本期创投有道导师邱冬阳教授认为，徐凯能在创业现阶段达到这样的程度可以总结为三个方面:
一、继续充电学习，选择了报读重庆理工大学MBA继续深造。
二、对自己的职业发展具有一个的良好规划。
三、在心态上随时做好了应对转型的准备。
邱教授提出，从宏观的角度来看，重庆地区只有一个长江和嘉陵江黄金水道，对于大型的船舶制造是有一定的局限性。但是大型船舶的载重量还是具有一定的成本优势，但是这个优势随着时间的发展也会越来越不明显，所以嘉宾徐凯怎么样去把握一个发展趋势也需要进行一个专业的探讨。
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