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作者：拉上窗帘

最近阿根廷连续拒绝了两架委内瑞拉的飞机，一架是波音-M货机，一架是-客机。这导致关系很紧张，阿根廷是怎么回事？为何要为难委内瑞拉？又为何牵涉这么多呢？

图：委内瑞拉-M货机网络图片

6月6日，委内瑞拉Emtrasur公司的-M货机第二次降落布宜诺斯艾利斯的埃塞萨国际机场（EZE）后被扣。之所以“第二次”，是因为阿根廷不能为它提供油料服务，所以它准备到乌拉圭加油；但被乌拉圭拒绝入境，因此只能“第二次”落到阿根廷。飞友说这架飞机拉载的是汽车配件，货物并无不妥。但飞机上有多达19名装卸工，而且其中5人是伊朗人，所以引起了阿根廷的怀疑。

委内瑞拉的飞机上有伊朗人并不稀罕，因为两国合作紧密。事实上这架飞机前主人就是伊朗，属于马汉航空。拉总以前在推文中讲过，马汉航空还曾向“委内瑞拉航空（Conviasa）”出售过一架A-——而所谓的Emtrasur，其实就是Conviasa为接收这架-M，于去年底专门成立的，并非民营公司。

图：马汉航空A-摄：zhangmx

波音-M是-的“客货混装型”，存世非常稀少。这架飞机最早属于法国，现在机龄已经36年。委内瑞拉买下之后用它四处打工赚点钱，看上去挺不容易。但它没有固定的货运路线，几个月来在广州、明斯克、德黑兰、墨西哥城和加拉加斯四处乱跑，不太符合商业规律。

之后阿根廷拒绝了另一架委内瑞拉飞机入境，多人因此滞留古巴。阿根廷和古巴都是西班牙语国家，来往较多，许多古巴人在阿根廷都有亲戚。但古巴航空现在靠湿租飞机支撑运营，新飞机租不起，只能租旧的。年它租了一架墨西哥老旧的-，不幸发生了事故，多人死亡。

图：Estelar-网络图片

这次古巴航空租用的是委内瑞拉Estelar公司的-，该公司有4架飞机，最老的-机龄41年，最新的-机龄28年。湿租后飞机以“古巴航空”的名义运营。因为年的事故，阿根廷以“航空安全”为由拒绝说得过去。至于多人怎么回来——得靠自己努力了。

不让古巴湿租的-入境不是大问题，飞机独自飞回委内瑞拉就完事了。但不让委内瑞拉的-M离开，接下来怎么办呢？此事也有后续——最近有消息说阿根廷准备起诉这些“装卸工”。

图：伊朗网络图片

阿根廷这些年与伊朗关系不错。如果因为五名装卸工而闹翻，甚至牵连与委内瑞拉的关系，有人说不划算。

图：现在只剩马汉一架了！网络图片

飞友们只关心飞机。现在“活着的”-M型飞机只有两架。此事若不能友好解决的话，那架稀世的-M，也许就此抛荒在布宜诺斯艾利斯，再也没有机会上天了。