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随着越来越多的货机加入其机队，加拿大航空公司（AirCanada，AC）不断扩大其网络。

本周，ACCargo将交付其第三艘货轮，预计将在两到三周后投入使用，今年年底前，第四艘货轮应会抵达。

两架新飞机中的第一架将用于提高AC在美洲的覆盖率，航班将服务于亚特兰大、达拉斯和波哥大。第二架飞机将在航空公司的前两架货机接受服务检查时开始填补空缺。

AC货运副总裁JasonBerry说，目前航空公司还没有准备好宣布，一旦春运结束，它将执飞哪些航线。

自近一年前首架改装的货机问世以来，该公司的货机网络发展迅速。最近的一次扩张是在10月初，从圣约翰到法兰克福和马德里的所有货运航班都开通了。

不过，第三季度收入增长出现逆转，同比下降23%，这主要是AC跨太平洋产能减少和该领域收益率下降共同作用的结果。

一年前，该航空公司曾积极部署飞机作为腹式货机，以及前往中国和香港的主要干线航线的客舱货机，但这一努力在今年夏天结束，这些飞机重新投入客运服务。

AC在跨太平洋市场的货运收入在第三季度同比下降了58%，而跨大西洋的收入增长了14%。

Berry表示：“整个网络10月都是一个非常好的故事。“我们在大多数市场的市场份额都在增加”。

这有助于货轮不部署在泛太平洋市场，那里的收益率已经大幅下降。Berry说道，在跨大西洋领域，货运飞机弥补了行李架运力季节性大幅下降的影响，而在冬季，这些运输机将重新部署到阳光明媚的目的地。

AC的网络已经恢复到Covid之前的80%-85%，管理层计划在明年夏天之前将这个比例提高到90%-95%。12月，它将开通飞往曼谷的客运航班，并宣布年夏季将有更多的国际宽体目的地，届时将开通布鲁塞尔、哥本哈根和图卢兹的航班。

在亚洲，这家航空公司将恢复飞往东京羽田和大阪的航班，但在可预见的未来没有关于增加中国航班的公告。

总的来说，计划的扩展将满足飞机的需求，并辅以一些飞往欧洲的A运力。

到明年年底，AC的货机机队将继续增加到总共7架货机。年，该公司将进一步扩张，两架货机将交付使用。